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劳力士的3185GMT两地时区机芯,有什么特别之处吗?

  劳力士的3185GMT两地时区机芯,有什么特别之处吗?

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  【导读】经常有表友听说劳力士的水鬼用的3135机芯很强大,但很少人提起3185机芯,其实这款机芯就是隐藏的大BOSS,功能强性能好,牛逼程度不亚于3135,也赶超了大部分品牌中的GMT双时区腕表,设计中有几个专利亮点值得表友学习,一起分析一下。

  劳力士3185机芯是一款什么机芯?

  

  3135机芯众所周知是一款抗造的三针机芯,而3185是一款四针机芯,多了一根记录其他时区的指针,也就是说可以 同时显示两个地点的时间,这对于经常飞行出差的表友非常方便,GMT就是格林尼治英文的缩写。

  

  劳力士的GMT机芯有什么设计优势

  

  为什么说劳力士的GMT在设计上超过很多品牌,第一个优势就是薄,读时更准确,有效的减少了故障率,

  

  1)指针的设计优势

  

  大家仔细观察对比一下劳力士的四个指针的排列顺序,时针—GMT指针—分针—秒针,其他品牌的都是GMT针—时针—分针秒针,这样劳力士就可以精准利用GMT指针读取外圈的24小时计时功能,把GMT指针设计在中间也让劳力士放心的把夜光材料用足,不用担心夜光刻度厚了造成卡住指针造成故障的问题,如果GMT设计在最下层要不然刻度薄放弃夜光,要不然就加厚表壳留出空间,而劳力士的时针在刻度内圈无论刻度夜光层多厚都不会卡针。

  2)机芯齿轮设计优势

  

  大部分手表品牌把GMT指针放在最下面是为了解决时针分针走时的难题,大家都知道分分针的齿轮带动时针,它们是紧靠着的轮动齿轮关系,分针转带动了时针转,而将他们分开要如何实现走时呢?劳力士很聪明,把时针轴通过增大空间方法进行连接,直接在表盘背后车出了一刀,车出原型空间正好可以放进去一个时针齿轮,把孔也开大了,这样有足够的空间可以和分针齿轮进行连接。对比普通三针表盘

  在表盘下面明显看到指针轴3185齿轮轴大于3135,这样的设计让时针在运行上减少了故障率,同时耐磨性也提高了,值得一提的是3185机芯多4个红宝石,这样做的目的肯定是减少摩擦力还多了瞬跳功能。

  小贴士总结:如此分析3185绝对是继3135机芯后又一耐造的机芯,如果有两地走时需要的表友3185机芯绝对值得信任的耐用机芯,不次于3135.

  

  (3135和3185谁更耐用?)

  

劳力士的3185GMT两地时区机芯,有什么特别之处吗?

  

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